Такси в СССР

Две крылатые фразы, которые неизменно приходят на ум, когда речь идет о такси в СССР, известны каждому жителю нашей страны: «Такси на Дубровку заказывали?» и «Наши люди в булочную на такси не ездят». Те части фильма, в которых фигурируют такси, достаточно точно отражают отношение к таксомоторным перевозкам в ту эпоху.

Пользование услугами такси считалось либо признаком буржуазного образа жизни и отвергалось добропорядочными гражданами, либо казалось далекой, недостижимой и желанной роскошью. В начале правления И.В.Сталина такси были полностью убраны с улиц Москвы и Ленинграда по причине их «буржуазной идеи», а после войны возвратились в крайне небольшом количестве. Однако, поговорим обо всем по порядку.
Годом, когда началась история такси в России, можно считать 1907. Логично предположить, что коммерческий извоз существовал и до этого, но о первом перевозчике на таксомоторе было упомянуто именно в этот год в одной московской газете.

После революции для перевозки партийных работников и других важных людей было закуплено несколько десятков автомобилей марок Fiat и Renault. В 1934 году для поддержки отечественного производителя был сформирован заказ на выпуск такси Горьковскому автомобильному заводу. С 1935 года и до распада Советского союза автомобили, осуществлявшие пассажирские перевозки по требованию, были исключительно отечественного производства.

Очевидно, что в период с 1941 по 1945 год речи о такси быть не могло. После окончания войны в качестве машин такси стала использоваться модель М-20 Победа, чуть позже - ЗиС-10. Тогда же верховное руководство издало указ о нанесении специальных знаков, обозначающее такси – «шахматки». Правда, желтую окраску такси получили только в 1971 году. До тех пор понять о том, является ли машина такси, можно было по десятку черных квадратиков на капоте и зеленой лампочке перед лобовым стеклом, сигнализирующей о занятости автомобиля.

Вместе с ростом экономики СССР росла и отрасль такси. С 1960-х годов машин на улицах крупных городов стало достаточно, нехватка чувствовалась только около вокзалов столиц, где люди выстраивались в очередь, чтобы занять место в машине с оплатой по таксе.

К слову стоит сказать, что уровень вождения и профессионализм водителей такси в Союзе был на высочайшем уровне. Перед поступлением на работу в таксомоторный кооператив, мужчина должен был пройти дополнительную подготовку в специальном комбинате, к тому же соответствовать определенным критериям. Попадание в ДТП каралось серьезными мерами, вплоть до отстранения водителя от работы.

Временем расцвета такси в СССР можно считать 1980 год, когда водители такси обслуживали гостей столицы, приезжающих на Олимпиаду. В то время это уже были автомобили ГАЗ-24 "Волга", выкрашенные в кислотный лимонный цвет.

Уже через десять лет после этой беззаботной эпохи такси под государственным управлением перестало существовать. Эпоха такси СССР закончилась.